Certains pays dans le monde peuvent se démarquer du fait de certaines particularités, mais dans l'ensemble, les réalités sont presque partout les mêmes. Le rapprochement entre ces réalités résulte du fait que les humains sont appelés à résoudre les mêmes problèmes, à satisfaire les besoins. Ils s'évertuent à quelques différences près à trouver des solutions aux problèmes dont ils sont confrontés.

Les grandes entreprises de fabrication automobiles dans le monde sortent des modèles pour des usages bien déterminés. Les véhicules à fort gabarit et plus longs ont très souvent besoin d'attache remorque pour des opérations ponctuelles. Il est difficile d'envisager un gros porteur genre camion remorque sans attache. Certes, un tel cas de figure n'est pas exclu, mais il faudrait que le camion en question soit détaché. Ce qu'il y a lieu de bien expliquer est le fait que lorsqu'un gros porteur intègre la chaîne de fabrication, il est seulement question de l'avant du véhicule, c'est-à-dire de la cabine. C'est elle que l'on voit au sortir de la chaîne de fabrication et à ce stade on ne fait pas encore allusion à l'attache remorque qui pourrait être annexée au camion.

Cependant, il y a lieu de noter que lors de la conception du camion, il est prévu deux parties bien distinctes. Une partie remorque et celle qui permet d'entraîner la remorque. Très souvent, la première partie est conçue, fabriquée et vendue indépendamment de la deuxième qui est la remorque, et l'attache remorque est conçue en fonction de la capacité de charge de la remorque que l'on a à sa disposition.

Concernant le camion remorque, il est tout à fait logique que l'attache remorque prenne en considération la capacité de la charge maximale de la partie remarquable; et dans ce cas d'espèce, ce dispositif est fait d'air comprimé et de pression qui se relâche chaque fois que le chauffeur accélère ou fait usage des freins. Cette façon de faire est importante afin d'éviter que la remorque ne lâche sous le poids de la masse qu'elle traine. Pour ce cas particulier, les attaches sont vendues directement avec la remorque, puisqu'elles font partie intégrante de celle-ci et sont des câbles bien solides.

Par contre, il y a sur le marché des formes différentes d'attache remorque qui sont vendus séparément. Mais il y a lieu de faire attention lors de l'achat, puisque la résistance de ces outils diffère selon la nature et le poids de ce que l'on se propose de remorquer. Si on commettait l'erreur de se munir d'une attache remorque inadaptée, c'est-à-dire d'un matériau dont la résistance et la longueur ne correspondent pas à l'utilisation destinée, la conséquence immédiate serait la rupture et les multiples conséquences qui pourraient en résulter.

À titre d'exemple, il serait inconséquent de se munir d'une simple attache remorque destinée à remorquer une simple roulotte et prétendre l'utiliser pour traîner un immense camping-car; de même, on ne pourrait fixer un tel outil à l'arrière d'un tracteur aussi puissant soit-il, et espérer tirer un camion plein de gravier. Il est évident qu'une telle manœuvre est vouée à l'échec et les conséquences peuvent être gravissimes. On pourrait citer en passant la détérioration de l'attache, ce qui est le moindre mal, mais les risques d'accident sont énormes, pouvant causer non seulement les pertes en matériel, mais aussi des vies humaines.

En fait, il s'agit d'un problème de simple logique. Chaque attache remorque que l'on trouvera sur le marché est pour un usage bien précis et ses capacités sont limitées. Il y a lieu de s'en tenir aux instructions des fabricants et en cas de doute, ne pas hésiter de consulter un spécialiste. La fabrication de ce produit est rigoureuse et minutieusement contrôlée. Bien utilisé, on en a pour longtemps.